意见:电动车制造商Nikola是特斯拉但冒险者

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特斯拉模型S的象征。
特斯拉模型S的象征。
Shutterstock / Hadrian
(TNS) - 这是尼古拉的一周,电动车初创公司,首次亮相公共市场。时间旋转炒作机。由于其创始人和首席执行官Trevor Milton,因此讨论他有多喜欢特斯拉的原因。

如果不是敌人,你会认为他将特斯拉算是一个竞争对手。每个旨在捕捉长途柴油卡车市场。每次寻求宣称辉煌的发明家Nikola Tesla的地幔,他通过冠军交流技术帮助为群众带来了电力。每当受试者出现时,特斯拉首席执行官埃隆麝香 转储 Nikola的核心技术,电动燃料电池被麝香被认为是不可替代的Tesla自己的锂离子电池电力系统。 “傻瓜细胞,”他称之为。

但这是米尔顿,吹吻。 “世界上可能没有比尼古拉员工在世界各地没有更大的粉丝。看看我们的停车场。特斯拉斯到处,”他说。

“我们是巨大的粉丝,原因是:特斯拉为EVS铺平了道路”虽然传统汽车公司“每天都在整天谈论垃圾。但他们完成了它。”

很容易看出为什么米尔顿,38岁,可能希望将他的公司作为特斯拉的第二次来到。尼古拉的立场类似于Tesla,当电动汽车制造商在2000年代初开始时:叛徒启动促进未经治疗的技术,以推动驾驶员座位的内燃。

像特斯拉一样,尼古拉也必须筹集大量资金,以资助愿意承担损失年初愿意承担的投资者的业务和资本开支。

它适用于特斯拉:看看它的颌骨股价。公司从未赚过年度利润,其增长率正在放缓,病毒瘟疫将世界经济推向深度衰退。然而,特斯拉投资者仍然如此乐观,他们将股票推至近900美元,为公司提供了大约1500亿美元的市场资本化。如果你是米尔顿,你不会在那种行动上吗?

米尔顿和麝香都凭借流入其公司的新投资美元,均为亿万富翁,而不是公司利润。尼古拉的收入可以忽略不计,从工程合同一年内每年几十万美元。自2015年成立以来,它失去了累计1885万美元。由于特斯拉在2010年首次公开募股之前首次推出推出了一辆车,低生产跑车,尼古拉尚未出售一辆卡车。

荣耀的日子可能会撒谎,但唯一的卡车都必须展现出原型。两者都宣布了雄心勃勃的时间表,同时提高了钱,然后让Sliples Slip.Nikola要求100亿美元的“订单”为14,000名半卡车,但政府申请明确表示这些更像是兴趣的表达,可取消,不需要存款资金。麝香说,对特斯拉半的需求很强,但根本没有发布任何订单或预留号码。他还索赔了电池技术的进步,使其大型船架搬运工可以在收费之间旅行500英里,但尚未在现实​​生活中表现出这样的表现。

另一个平行:米尔顿和麝香都批评了他们在Covid-19危机期间获得了自己的利益。麝香 重新开始生产
 在5月11日的弗里蒙特集会工厂,从阿拉米达县公共卫生部门藐视订单。

与此同时,米尔顿是 在CNBC上获胜 有关返回联邦薪水保护计划400万美元的要求下降,因此可理解的贷款意味着帮助小企业。这是截至2019年底的尼古拉银行账户中的8500万美元现金,并在作品中提供公共交易,以便为新资本提供7.35亿美元的尼古拉。

关于这笔交易,预计今天将批准哪些股东:这都是由A资助的 复杂的财务安排 这避免了传统的首次公开发行或IPO。基本上,壳牌公司在纳斯达克创建并列出。该公司将购买尼古拉并将其折叠到壳牌中,以逆转合并,将公司的隐含估值提高到100亿美元,高于上秋季的30亿美元。

米尔顿通过注意到尼古拉,拥有350名员工,符合所有贷款申请要求,捍卫了他的PPP运输。提醒他最近买了3250万美元的犹他州历史上最有价值的房地产交易之一,然后问他告诉妈妈和流行的商店或草坪护理工作者遇到贷款,米尔顿注意到他'D开始五家公司,失败了。 “我失去了两次,”他说。 “我甚至卖掉了我所有的枪支,我所拥有的一切......没有人知道他们要多于我的东西。”

对于所有的批评,米尔顿和麝香都有大胆的愿景,旨在消除化石燃料,并致力于使他们成为真实的时间和精力。

在特斯拉,麝香正在建立一个全球公司拥有的公司拥有的电动汽车网络,用于它销售的电动汽车 - 计划扩展到卡车充电。

米尔顿的想法在某种程度上更雄心勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃勃彰。由于几乎所有电动汽车中使用的蓄电池都很重,所以电流技术将大型钻机卡车限制在不到300英里。米尔顿说,尼古拉的氢气燃料电池动力系统将吹嘘700英里或以上的范围。他们唯一的废物是水蒸气。

很少有疑问尼古拉将能够制造燃料电池卡车。该技术得到了很好的理解。威尔士律师和发明家威廉格罗夫在1839年开创了这项技术。车辆制造商几十年来一直在试验燃料电池。现代和丰田正在租赁燃料电池。

燃料电池的根本问题:没有加油的地方。您可以在车库中安装高压充电器,但您不能在家里用氢气加油。几十个国家补贴氢燃料站为状态提供燃料电池汽车。对于重型卡车,它们不存在。尼古拉必须建立它们。

“他们多久能得到那个网络?这是挑战,”IHS Markit的卡车运输分析师Antti Lindstrom说。

Nikola的商业计划在八到10年内呼吁34个站点,700年,许多人与自己的电解厂制成氢气。这是一个能源密集型过程,但尼古拉计划使用太阳能,风,核和其他温室气体能源。每个车站的费用:1500万美元到2000万美元。前10至12位将在加利福尼亚州上涨,部分由氢气站的国家补贴提供由加州纳税人提供的氢气站。

“这将彻底改变货运世界 - 如果发生这种情况,”Lindstrom说。他说,没有电池技术的基本突破,更多的范围转化为更大的重量,这意味着船上的货运较少:在美国,法规将装载的卡车限制在8万磅上。更多电池也意味着更多的充电时间,充满电费花时间。燃料电池再填充大约15分钟,与柴油燃料填充约为15分钟。 “递下来,这是长途卡车比电池更好的解决方案,”他说。

Nikola而不是出售卡车,尼古拉将在包括服务和维护的套餐中租赁其半决赛,以及锁定价格的长期燃料合同 - 为Nikola增加风险和可能的奖励,具体取决于它运行的运行有效。尼古拉说,总体拥有成本与柴油卡车或更少的柴油卡车相同。

几家大型公司已作为合作伙伴签署。 Ryder将通过其广泛的服务网络在租赁计划下为尼古拉客户提供服务和维护卡车。博世正在机械设计上投球。 Anheuser-Busch表示,它将需要多达800卡车到长途百威的百威啤酒和其他啤酒。第一个Nikola氢气站将在Van Nuys的Budweiser装瓶厂附近设立。

Tesla和Nikola于2016年宣布了他们的大型钻机计划。麝香说,特斯拉在2019年开始销售其半销售。现在它至少是20211年。尼古拉宣布了2021年的燃料电池卡车介绍,但已被推出到2023年。

该公司计划在明年在市场上进行锂离子电池送货卡车,在德国制造,最初在欧洲销售。 “我们现在可以滚动它并开始产生收入,”米尔顿说。该交易涉及与CNH工业的合资企业。该公司的IVECO单位位于意大利,将运行德国工厂,并帮助Nikola在凤凰城外的Cocidge。该工厂将制造燃料电池大型钻井平台。建筑将于今年开始。

Nikola计划其他产品:一种使用常规电池和燃料电池的混合拾取卡车,越野电动沙丘车辆,以及喷气滑雪的电池电动版。

米尔顿很高兴谈论所有人。在传统的IPO中,他将被禁止在股票发售之前禁止公司。反向合并允许他避免沉默的时期并谈谈交易。

谈论一个好的游戏是另一种特质这两家首席执行官。像麝香,米尔顿被指控推广“蒸发器”,无论是从未出现或履行承诺的表现。 “证明那些批评者的最佳方式是将您的产品放在外面,”他说。

如果您能够在利润上进行利润,更好。

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