优步雇用前奥巴马战略家引领政治事务

大卫Plouffe将管理优步的全球政策和政治活动,因为公司继续扩大全球乘车共享服务。

随着优步宣布招聘David Plouffe - 巴拉克•奥巴马2008总统竞选经理 - 将公司的政策活动和沟通工作宣布,乘坐共享提供商如何监管的战斗。

大卫普菲



大卫普菲, 巴拉克奥巴马2008年总统竞选经理被任命为优步政策和战略高级副总裁。


Plouffe被评为政策和战略高级副总裁,并将在9月下旬与优步开始新岗位。该举动是在优步与传统出租车公司战斗中发射的最新镜头,因为交通网络公司(TNCS)在全球城市寻求更大的立足点。

近年来,乘车共享变得越来越受欢迎,因为消费者使用智能手机可以通过TNC提供的应用程序来保护游乐设施。该应用程序本质上取代了出租车调度员的地位,通过在乘车的手中选择乘坐而不是公司。

特拉夫斯卡拉尼克,优步首席执行官, bl 他公司为每个人提供可靠运输的使命已成为一个令人惊讶的争议主题,导致超级方法的转变。

“我们的根源是技术,而不是政治,写作代码和推出运输系统,”Kalanick写道。 “结果是,在美国和世界各地都没有足够的人知道我们的故事,我们的使命和我们所拥有的积极影响。优步已经在一个广告系列,但尚未运行一个。那是改变的。“

乘坐共享企业(如优步,Lyft,Sidecar和Tathicab行业)之间的争议主要是TNC是“科技公司”或商业运输提供者的问题。出租车行业认为,TNC是后者,应该受到同一法规的约束,豪华轿车和其他商业骑行提供商坚持。

然而,基于他们不拥有汽车的理由或直接使用司机的理由,TNCS已经坚定了解他们是技术提供者的理想。基于这些因素,TNCS觉得他们应该免于适用于出租车和商业交通业务的一些条例。

市政府已有 混合反应。有些人像Annapolis,MD一样,已经采取了硬线方法,要求TNC注册为出租车公司。其他人,如明尼阿波利斯,为TNC制作了新的规则,帮助缓解到市场的过渡。 Baton Rouge,La;芝加哥;俄亥俄州哥伦布;和西雅图是通过立​​法来专门监管乘车共享服务的其他市政当局的其他例子。

据戴夫萨顿(Suf Thou You)的发言人称,Taxicab产业并不感到惊讶。 - 从出租车,豪华轿车的公共安全活动& Paratransit协会 (TLPA)关于未经许可运输公司的危险。萨顿说,卡拉尼克提到了优步希望在几个月前在会议期间寻找普鲁夫的ILK的船只。

Plouffe评论了Uber的博客,该公司可以帮助使道路更安全,减少分散的驾驶。但萨顿嘲笑索赔,注意到Plouffe的声明忽视了六岁的索菲亚刘的死亡,他在旧金山被一名优步司机在新年前夜寻找乘客杀害。

A 错误的死亡诉讼 在1月份提交了Uber,声称优步负责死亡,因为驾驶员Syed Muzzafar正在崩溃时使用Uber应用程序。公司否认责任,说明Muzzafar在崩溃时没有使用该应用程序。

然而,索特顿认为,基于应用程序的乘车分享是一个显着的公共安全风险。

“首先,优步是本领域出现的公共安全问题的原因,由于公司的...商业模式,[哪种]需要大量与手机互动,以便使某个司机立即进行萨顿说,回应乘坐请求。

萨顿还指出,刘的母亲,吴江刘说 她记得最后一件事 在Muzzafar击中之前,司机往下看,他的脸从手机的光线下灯。

但Plouffe质疑出租车行业的动机,暗示他们对优步快速扩张的潜在关注。

“我看着出租车行业卡特尔试图妨碍技术和大变化的方式,”在一份声明中说道,“Plouffe说道。 “最终,这种方法是不可占用的。但我期待着尽我所能,以确保驾驶员和骑手不会否认他们在运输方面的选择,因为那些想要保持垄断的人,并将内部游戏拒绝到外面的人。“

Brian Heaton是2011年到2015年中期政府技术和紧急管理杂志的作家。