在地平线上有无人驾驶的Ubers,司机的日子被编号

优步是几家公司之一,包括谷歌,通用汽车,奥迪和苹果,努力用机器人取代人类司机。

由Chris Fleisher,Pittsburgh Tribune审查 / August 24, 2016
沃尔沃 XC90以自动驾驶技术为优步改装。 沃尔沃

(TNS) -- 财产税即将到来,Erik Lingren希望赚取额外的钱。

他上周清理了他的丰田塔科马皮卡,期望通过在城市周围驾驶乘坐共享服务优步驾驶一百美元来赚取几百美元。

然后他听到了优雅的意图将自驾车在接下来的几周内在匹兹堡的道路上。凌伦从21世纪的一部分分享经济的一部分到一个时代的时代的遗传信息。

“我必须承认,它确实有点带我吃惊,”Shaler表示Lingren,48。“I thought, ‘那是我。我是马车鞭子。”

实际上,当自治车辆获得更广泛的使用时,似乎是乘车共享司机的编号。

优步是努力用机器人取代人类司机的几家公司之一。谷歌,通用汽车,奥迪和苹果公司一直在开发自治车辆。福特上周宣布,它将有自行车汽车广泛用于2021年乘车共享。

自动驾驶技术的支持者表示,它提供更安全,更有效的运输方式。纽约大学数据科学教授Vasant Dhar表示,用机器人替换机器人的人是一个明确的优势,这是由优步设计的商业模式。他们可以保留所有骑手的收入—目前,优步收集了20%至30%的票价—并避免昂贵的劳动力成本,因为司机是独立承包商。

优步正面临着加利福尼亚州的司机的联邦诉讼,并希望被认为是员工的马萨诸塞州。对于公司来说,司机的胜利可能是昂贵的,因为优步将不得不支付最低工资和健康保险福利。上周法官拒绝了一个解决方案所要求公司支付司机1亿美元,但不会将其作为员工分类。

“这是他们的商业模式是一个很大的推动力,”Dhar说Uber的自治车。“它围绕着处理人类的凌乱问题。”

优步拥有匹兹堡有4,000名司机,为他们提供了一种灵活的赚钱方式。但有人说他们没有依赖于单独驾驶以获得经济支持,并辞职一天会消耗消耗。

“我认为这是不可避免的,”贾里德·弗罗Edtert,44岁,一名高中生物老师,他住在萨克斯堡。“我相信我们在某种程度上是几内亚猪。”

在他听说他的新退休演出可能短暂的情况下,我上周开始为超级驾驶为优步驾驶。 71岁的梅梅居民希望为今年采取他和他的妻子计划赚取现金的加勒比邮轮。

“哎呀,我可能会在巡航中得到另一个月左右的巡航所需要的,” he said.

托比亚斯的兼职驾驶工作在假期之前不太可能消失。

Uber发言人Craig Ewer表示,在车辆可以完全无人驾驶之前,有技术挑战,而且“人们动力汽车仍然是骑行共享的关键,很长一段时间。”

但是过渡可能发生在其他任何地方之前的宾夕法尼亚州。

国家自主汽车没有具体规定,使其成为不断发展的行业的理想测试。国家监管机构表示,自动车基本上以与巡航控制的汽车相同的方式观察。只要驾驶员座位上有许可司机—哪个超级答应就会有—没有真正的区别。

宾夕法尼亚州监管机构正在研究自动驾驶汽车的政策,并承诺欢迎。

“我们正在研究我们如何支持这项技术,我们如何为宾夕法尼亚州带来工作,”Kurt Myers表示,彭诺特副司司长司机和车辆服务。

Myers Co-ChaiROS今年成立的工作组,开始在宾夕法尼亚州自治车辆周围塑造政策。工作队有国家,联邦和私营行业官员,包括来自超级和卡内基梅隆大学的研究人员,并预计将通过秋季提供政策建议。

优步ewer表示,他相信新政策将在公共安全和技术进步之间取得适当的平衡。

“我们持乐观的是,监管机构将采取措施鼓励— not inhibit —这种技术的真实测试需要,” Ewer said.

谷歌还敦促运输官员制定联邦准则,以避免国家规则的拼凑。

另一个挑战是说服骑手信任并接受这项技术安全。 Michael Wagner表示,没有人知道人工智能人工智能如何应对避免崩溃的不可预测的情况,这是一个CMU机器人研究员和优先案例研究的首席执行官,该研究员开发了测试自主驾驶技术的工具。

EWER说,还有很多技术工作要做。例如,汽车在雨中或繁忙的街道上不起作用。这就是为什么他认为司机不会在不久的将来被取代。

但优步公告提供了一个关于所谓的课程的课程“sharing economy,”达尔说。优步和家庭共享服务Airbnb等服务让个人有机会赚钱,但这种机会很快就会消失。

“优步拥有平台。他们有权力,他们将获得大部分利润,而不是平台的供应商,” Dhar said. “我质疑分享经济的乐观主义,这将导致所有财富。我认为拥有并控制平台的人可能会导致更多的财富集中度。”

Shaler的灵长表示,他会在他可以的同时利用机会。他去年为优步驾驶而赢得了约5,000美元,并表示在工作之间提供财政支持。

去年9月他接管了一个Menchie的冷冻酸奶特许经营,即将在东方自由开设另一个位置。他计划继续为优步开车,直到商店在几个月内打开。

如果和当优步不再需要他,他说,他将被准备。尽管如此,他令人惊讶的是事情有多迅速改变。

当超优步到两年前抵达匹兹堡时,它扰乱了由驾驶室公司主导的行业。现在,它可能会消除那个行业,Lingren说。

“我猜这是资本主义,” he said. “我想这是我有其他计划的好事。”

©2016年匹兹堡论坛审查(格林斯堡,PA。) Distributed by Tribune Content Agency,LLC。


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